Бір жылда бір көлік: Елде 1 қыркүйектен бастап шетелден көлік әкелу тәртібі өзгерді
1 қыркүйектен бастап Қазақстанға "сұр" көліктерді импорттау қиындай түседі. Жаздың ортасында үкімет елге көліктерді заңсыз әкелуді қатаң бақылауға алды. Бұл кедендік әкімшілікке, техникалық талаптарға және қолданыстағы ережелердің орындалуына қатысты. Қазақстанда көліктерді заңсыз тасымалдау жағдайлары тіркеліп жатқанына байланысты. Көбіне мұндай көліктер белгіленген стандарттарға сәйкес келмейді. Бұл туралы Stan.kz ақпарат агенттігі 24.kz арнасына сілтеме жасап хабарлайды.
"Сұр" көліктерді импорттаумен күрес мәселесі Қазақстанда бірнеше жыл бойы талқыланып келеді. Бұған дейін өнеркәсіп министрлігі кейбір компаниялардың жаппай көліктерді импорттау үшін қарапайым сатып алушылармен схемаларды пайдаланып жатқанын мәлімдеді. Бұл заңды тұлғаларға қойылатын талаптарды айналып өтеді. Нәтижесінде мемлекеттік қазына кедендік төлемдерді жоғалтады. Ал тіркеуі дұрыс жүргізілмеген көліктер нарыққа кіріп жатыр.
Үкімет шілде айында бұл мәселені мұқият қарастырды. Содан кейін тиісті министрліктерге 10 күн ішінде іс-қимыл жоспарын әзірлеу тапсырылды. премьер-министр Бектеновтің айтуынша, бұл кеден заңнамасын орындаудағы олқылықтарға байланысты. Содан кейін қаржы министрлігі мен өнеркәсіп министрлігі премьер-министрден тікелей нұсқаулар алды.
"Қолданыстағы заңнаманы түсіндіру бойынша нақты ұстаным болуы керек. Кеден әкімшілігі мен техникалық реттеуге тиісті тәсілдер осы жылдың 1 қыркүйегінен бастап күшіне енуі керек. Қабылданған барлық шаралар туралы қоғамның хабардар болуын қамтамасыз ету қажет", – премьер-министр Олжас Бектенов.
Бұл жаңалық бірден қоғамның назарын аударды. Ал қарапайым сатып алушылар 1 қыркүйекте Қазақстандағы автомобиль бағалары өсе ме деп алаңдады. Дегенмен үкімет қайта өңдеу алымының, бастапқы тіркеу құнының өспегенін және қыркүйек айына бөлек баж салығының өспегенін мәлімдеді. Шілдеде мемлекеттік кіріс комитеті көлік құралдарын импорттау мөлшерлемелерінің өскені туралы онлайн хабарламаларды да жоққа шығарды.
Департамент қолданыстағы кедендік баждардың өзгермегенін атап өтті. Дегенмен шенеуніктер жеке пайдалануға арналған автокөліктерді импорттау жылына бір адамға бір автомобильмен шектелетінін және кеден заңнамасына сәйкес кедендік тазарту жүргізілуі керек екенін еске салды.
"Алаяқтық жағдайлары болды. Мысалы, Алматыдағы Сүйінбай көшесіндегі ірі автосалон бір жарым жыл бойы көліктерді осылай сатты. Тұтынушы 30%-дық алғашқы жарна төлейді, көлік Қорғасқа жеткізіледі, содан кейін тұтынушы толық соманы, барлық салықтар мен алымдарды қоса төлейді. Дилерлік орталық бір жарым жыл жұмыс істеді. Содан кейін олар тапсырыстарды жинап, жоғалып кетті. Кейінірек олар табылды, бірақ ақшасыз қалды. Зардап шеккен адамдар ақшасын жоғалтты. Мүмкін, бұл жағдайлар үкіметті "сұр" импорттаушыларға қарсы күрес жүргізуге итермелеген шығар”, – деді автосарапшы Алексей Алексеев.
Сонымен қатар Индустрия және құрылыс министрлігі қажетті ережелер қабылданғанын түсіндіреді. Ал мемлекет олардың орындалуын қатаң бақылауға ниетті. Негізгі шаралардың бірі көліктің мақсатты пайдаланылуына қатысты. Жеке тұлға көлікті жеке пайдалану үшін импорттай алады, бірақ кейіннен қайта сату үшін көптеп жөнелту коммерциялық қызмет ретінде тіркелуі керек. Сондықтан 1 қыркүйектен кейін Қазақстандағы барлық көліктің бағасы автоматты түрде өседі деген мәлімдеме көрсетілген шараларға қайшы келеді.
Сонымен қатар жеке импорттаушылардың өкілдері жеке тұлғалар жолаушыларды кедендік декларациялау процесімен қалады деп қорқады. Үш жылға дейінгі кейбір жаңа көліктер үшін тіркеудің бұл түріне арналған бекітілген мөлшерлемелер кедендік құнның 48-54%-на жетеді. Коммерциялық импорт үшін есептеуге 15% баж салығы мен ҚҚС кіруі мүмкін, оның базалық мөлшерлемесі Қазақстанда 2026 жылдан бастап 16% болады.
"Қытайлық көлік дилерлік орталықта 10 миллион тұрады делік, ал Қытайда 5 миллион тұрады. Көлікті импорттаушы адам неден пайда көреді? Ол "сұр" импорттаушыдан шамамен 7,5 миллион тұрады. Тұтынушы осыдан пайда көреді. Басқаша айтқанда, көлік неғұрлым қымбат болса, сатып алушы соғұрлым көп үнемдейді", – деді автосарапшы Алексей Алексеев.
Ресми дилерлік орталықтан 32 миллион кепілдікпен келетін көліктерді "сұр" импорттаушылар ең көбі 26 миллионға сатады делік. Айырмашылық – бірнеше миллион. Бірақ бұл адамдар негізгі аккаунт сатып алмайтындықтан, кепілдік немесе қызмет көрсетілмейтіні онша маңызды емес. Көптеген маркалар мен модельдерде қызмет көрсетілмейді, себебі ресми дилер жоқ. Мұның бәрі уақыт өте келе шешіледі. Ал үкіметтің қазір бастап жатқаны осыған әкелуі мүмкін.
Кейбір сарапшылардың айтуынша, ең ықтимал сценарий – кейбір параллель импортталған көліктердің бағасының 10-15% өсуі, олардың бағалық артықшылығының төмендеуі және кейінгі қайталама нарықтың реакциясы. Ресми және Қазақстанда жиналған көліктер қыркүйек айындағы бағаның өсуіне тең келе алмайды.
Алматыда әскери қызметкер сағызға қақалған қыздың өмірін қалай құтқарып қалғанын айтып берді
